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Emily Johnson

-Mar 15, 2026, 3:37 PM

TÜV MeetUp "EU KI-Omnibus: Wie geht es weiter mit dem AI Act?" Jetzt anmelden für den 19. März: Welche Änderungen plant die EU beim AI Act und welche Auswirkungen haben sie auf den Umfang der Regulierung? Das besprechen wir mit Axel Voss… New Mobility City Award – Innovative Mobilität für lebenswerte Städte Der New Mobility City Award vom TÜV-Verband und der Initiative für sichere Straßen zeichnet Kommunen aus, die mit innovativen Mobilitätskonzepten Maßstäbe für…

Jetzt anmelden zur MobiCon 2026 – der Konferenz des TÜV-Verbands zur Zukunft der Mobilität. Hier diskutieren am 10. und 11. Juni 2026 Expert:innen über Innovationen,… TÜVs (.mw-parser-output .IPA-label-small{font-size:85%}.mw-parser-output .references .IPA-label-small,.mw-parser-output .infobox .IPA-label-small,.mw-parser-output .navbox .IPA-label-small{font-size:100%}German pronunciation: [ˈtʏf] ⓘ; short for German: Technischer Überwachungsverein, English: Technical Inspection Association) are internationally active, independent service companies from Germany and Austria that test, inspect... The TÜV companies are organized into three large holding companies, TÜV Nord, TÜV Rheinland and TÜV SÜD (with TÜV Hessen), along with the smaller independent companies TÜV Thüringen, TÜV Saarland and TÜV Austria.

With the increasing number and efficiency of steam engines during the Industrial Revolution, there had been more and more accidents caused by exploding (or more precisely, bursting) boilers. After the explosion of the boiler at the Mannheim Aktienbrauerei in January 1865, the idea was pursued there to subject boilers to regular inspections on a voluntary basis, as was already the case in... Twenty boiler owners in Baden joined in the plans and finally founded the Gesellschaft zur Überwachung und Versicherung von Dampfkesseln ("Society for the Supervision and Insurance of Steam Boilers") on 6 January 1866 in... It was the first inspection society on the European mainland. Other German states and regions followed suit. These independent regional monitoring organizations in the form of associations were so successful in accident prevention that, from 1871, membership in such an association exempted them from inspection by a state inspector.

The regional Dampfkessel-Überwachungs- und Revisions-Vereine (DÜV), as self-help organizations of steam boiler operators, were thus an early example of a very successful privatization of previously state inspections. Because they were so successful in preventing accidents in the rapidly developing field of steam boiler technology, they were later also entrusted with safety inspections in other technical fields, including the periodic testing of... All TÜV groups that emerged from these common roots use the "TÜV" brand and a regional suffix (for example, TÜV SÜD, TÜV Rheinland, TÜV Nord, TÜV Saarland, TÜV Thüringen, TÜV Austria) in their names. They compete with each other and with other market players in some areas (see above). The individual TÜVs became multinational corporations with time, and came to provide services to industry, governments, individuals, and non-profit groups.[2] During the 1980s and 1990s, deregulation led to competition in the German inspection and... Der AI Act steht vor einem Scheideweg – jetzt entscheidet sich, ob Europa klare Standards behält oder fragmentierte Regeln riskiert.

🇪🇺 Wer Hochrisiko-KI aus dem horizontalen Ansatz herauslöst, riskiert einen regulatorischen Flickenteppich – und schwächt damit Sicherheit, Innovation und den europäischen Binnenmarkt. Warum jetzt kluge Auslegung statt Aufweichung gefragt ist 👇 Das Kinde mit dem Bade ausschütten: Das geht mir nach den aktuellen Verhandlungen im EU-Parlament zu dem Europäischen AI ACT durch den Kopf. Der Vorschlag, die sogenannten Hochrisiko-Produkte in Anhang I-B zu verschieben, klingt technisch und harmlos, hat im Ergebnis aber enorme Sprengkraft. Am Ende könnte dies das Aus für die gesamte Idee des europäischen AI Acts und damit den Anspruch, einen weltweiten Standard für sichere KI zu setzen, bedeuten. Schlimmer noch: Es mag kurzfristige Entlastungen für einzelne Unternehmen geben.

Für den Mittelstand, Start-ups und mittelfristig für die gesamte Wirtschaft ist das jedoch ein regulatorischer Albtraum. Es droht ein fragmentierter bürokratischer Flickenteppich aus 10 bis 20 unterschiedlichen Regelwerken. Wir würden unser starkes Pfund, den einheitlichen Binnenmarkt, aufgeben. Warum? Es ist richtig, dass die KI-Sicherheit in den einzelnen Wirtschaftsbereichen unterschiedlich ist. Die Sicherheit von KI im Medizinbereich ist nicht 1:1 auf Maschinen oder Spielzeug zu übertragen.

Deshalb braucht es Auslegungen. Das ist ganz klassisches politisches Handwerk. Weil es diese Auslegungen aber nicht gibt, schaffen wir die ganze Regulierung ab und schütten damit das Kind mit dem Bade aus. Dabei ist es ganz einfach: Die Grundsätze für KI-Sicherheit müssen sektorübergreifend definiert und in den Sektoren spezifisch ausgelegt werden. Das ist unbürokratisch, sorgt für Sicherheit und schafft einen einheitlichen europäischen Standard, der auch international durchsetzungsfähig ist. Unsere Qualitätsinfrastruktur haben wir auf unserer Seite.

Mit einem offenen Brief einer breiten Allianz haben wir uns an das EU-Parlament, den Deutschen Bundestag, die EU-Kommission und die Bundesregierung gewandt, um uns für die europäische Idee einheitlicher und unbürokratischer Regelungen einzusetzen. Die Trilog-Verhandlungen beginnen am 25.03. – Drücken wir die Daumen. . DEKRA The Future Society ALLAI TÜV AI.Lab Open Knowledge Foundation AI Policy Lab @Umeå University AI for Humanity Network #allgorithmwatch Einen Ausverkauf des AI Act darf es nicht geben!

Im Zuge der Verhandlungen zum Digital Omnibus gibt es in Brüssel Bestrebungen, den AI Act abzuschwächen. Wer Hochrisiko-KI aus dem horizontalen Ansatz herauslöst und auf unbestimmte Zeit in unklare Einzelregelungen verschiebt, schafft mehr Unsicherheit, mehr Bürokratie und weniger Sicherheit und schwächt damit auch den Wirtschaftsstandort Europa. In einem offenen Brief warnen wir gemeinsam mit DEKRA, TheFutureSociety, ALLAI,TÜV AI.Lab, AlgorithmWatch, Open Knowledge Foundation Deutschland e. V., AI Policy Lab @Umeå University und ForHumanity vor einer Aushöhlung der KI-Verordnung durch die Hintertür. Sie wollen mehr wissen? Dann kommen Sie zum TÜV MeetUp mit Axel Voss, Parsa Marvi, Dr.

Annette Zimmermann und Franziska Weindauer ⏰ Am 19. März 2026 um 9:00 Uhr TÜV MeetUp "EU KI-Omnibus: Wie geht es weiter mit dem AI Act?" 👉 Anmeldung unter: https://lnkd.in/dszSd2Ae Heute in einer Woche ist es soweit: Am 19. März findet unser nächstes TÜV-Verband MeetUp zur europäischen KI-Regulierung statt. 📅 Der AI Act ist verabschiedet – doch die Debatte über seine Umsetzung nimmt erneut Fahrt auf. Mit dem geplanten EU KI-Omnibus schlägt die Europäische Kommission Vereinfachungen am AI Act vor.

Gleichzeitig wird diskutiert, den Anwendungsbereich der Regulierung deutlich einzuschränken. Was bedeutet das für Unternehmen, Prüforganisationen und Behörden? Beim MeetUp "EU KI-Omnibus: Wie geht es weiter mit dem AI Act?" am 19. März von 9:00 bis 10:00 Uhr diskutieren wir: ➡️ den aktuellen Stand der politischen Debatte in Brüssel, ➡️ mögliche Änderungen am Geltungsbereich des AI Act und ➡️ Herausforderungen bei der Umsetzung, insbesondere bei Hochrisiko-KI. Denn der Zeitdruck steigt: Erste Anforderungen für Hochrisiko-KI sollen ab August 2026 gelten. Sprechen werden wir darüber mit den Expert:innen für EU-Politik und KI: ▫️Axel Voss, Mitglied des Europäischen Parlaments & ▫️Franziska Weindauer, CEO TÜV AI.Lab Moderiert wird das MeetUp von Johannes Kröhnert, unserem Referenten für Europapolitik...

🚌 Ungebremste Nachfrage nach Lkw- und Busführerscheinen in Deutschland 🚛 Immer mehr Menschen entscheiden sich für den Führerschein am Steuer schwerer Fahrzeuge. Und sie sind dabei überdurchschnittlich erfolgreich: Laut TÜV-Datenreport 2025 bestehen Bus- und Lkw-Fahrschüler:innen ihre Prüfungen deutlich häufiger als Pkw-Fahrschüler:innen. Fünf Erkenntnisse aus der Führerscheinstatistik 2025: 🚛 Mehr Lkw-Prüfungen 2025 wurden 123.414 Theorie- und 123.746 Praxisprüfungen in den Lkw-Klassen abgelegt, ein Plus von 3 beziehungsweise 4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. 🚌 Bus-Praxisprüfungen steigen deutlich Während die Theorie leicht zurückgeht (15.518 Prüfungen; -1,5 Prozent), steigt die Zahl der praktischen Busprüfungen um 11 Prozent auf 20.688. 📊 Hohe Bestehensquoten Berufskraftfahrer:innen bestehen deutlich häufiger als Pkw-Fahrschüler:innen ihre Fahrerlaubnisprüfungen: Lkw: 86 Prozent bestehen die Theorie, 85 Prozent die Praxis Bus: 83 Prozent bestehen die Theorie, 76 Prozent die Praxis Zum Vergleich: In... 📈 Langfristiger Aufwärtstrend Seit 2016 stieg die Zahl der praktischen Prüfungen bei Lkw um bis zu 35 Prozent bei Bussen um bis zu 47 Prozent.

⚠️ Trotzdem: Der Fachkräftemangel bleibt groß Trotz steigender Prüfungszahlen fehlen laut Branchenverbänden aktuell rund 100.000 Lkw-Fahrer:innen und 20.000 Busfahrer:innen. „Wer Busse und schwere Lkw fährt, trägt eine besondere Verantwortung für die Sicherheit von Fahrgästen und anderen Verkehrsteilnehmenden“, sagt Fani Zaneta, Referentin Fahrerlaubnis beim TÜV-Verband. „Die hohen Bestehensquoten zeigen, wie professionell sich viele Bewerberinnen und Bewerber auf die Prüfungen und ihren Berufseinstieg vorbereiten und, dass sie ihre Verantwortung für die Verkehrssicherheit ernst nehmen.“ 👉 Klar ist aber auch: Mehr... Um nachhaltig mehr Menschen für diese Berufszweige zu gewinnen, müssen Maßnahmen zusammengedacht werden: 1️⃣ Berufsbilder stärken 2️⃣ Ausbildung und Qualifizierung praxistauglich gestalten 3️⃣ Verkehrssicherheit absichern Quelle: TÜV | DEKRA arge tp 21 Berlin (ots) - In Zeiten geopolitischer Krisen, hybrider Angriffe und täglicher Cyberattacken kommt der Sicherheit technischer Anlagen eine zunehmende Bedeutung zu. Die Funktionsfähigkeit und Sicherheit von Tankstellen, Lageranlagen für explosive Stoffe wie Gas und Öl, Druckanlagen und Aufzügen muss jederzeit ...

Berlin (ots) - Datenreport des TÜV-Verbands: Konstante Nachfrage nach Führerscheinen für Lkw und Busse. Durchfallquoten bleiben stabil und liegen deutlich unter den Pkw-Quoten. Die Zahl der Fahrerlaubnisprüfungen für Berufskraftfahrer:innen in den Klassen C für Lkw und D für Busse hat im Jahr 2025 neue Höchstwerte erreicht. Das zeigt eine Auswertung des TÜV-Verbands auf Basis von Erhebungen der "TÜV | DEKRA arge ... Berlin (ots) - Die Bundeswehr beschleunigt Entwicklung und Beschaffung KI-gestützter Systeme. Eine Mehrheit der Bevölkerung unterstützt diesen Kurs, wie eine Umfrage des TÜV-Verbands zeigt.

Zugleich sind die Sicherheitsbedenken groß. Der Mensch soll die Hoheit über Entscheidungen behalten. Die Bundeswehr beschleunigt ihre Beschaffung und investiert verstärkt in ... Berlin (ots) - EU-Kommission meldet 4.671 Warnungen im Schnellwarnsystem für gefährliche Non-Food-Produkte. Anstieg um 13 Prozent gegenüber 2024. Spielzeug ist die zweithäufigste Produktgruppe.

Der TÜV-Verband fordert Stärkung der Marktüberwachung, gerade bei Importen über Online-Plattformen. Die Europäische Kommission hat heute den Safety Gate Report 2025 ... Berlin (ots) - Mit dem Frühling beginnt die Heuschnupfen-Saison. In Autos sorgen Filter in Lüftungen und Klimaanlagen für saubere Luft: Sie halten Pollen, Schadstoffe und sogar Krankheitserreger draußen. Der TÜV-Verband gibt Tipps für die Auswahl und Wartung von Pkw-Innenraumfiltern. Frühlingszeit ist Pollenzeit.

Der Blütenstaub von Bäumen, Gräsern oder Kräutern kann Heuschnupfen und andere allergische ... The TÜV Association is committed to technical and digital safety and security in products, systems and services by means of independent testing. With the EU Critical Raw Materials Act, the European Commission aims to strengthen European sovereignty in the raw materials value chain. The TÜV Association welcomes this… European Elections 2024: Driving new growth in Europe With the upcoming European elections in 2024, Europe faces many decisions: The TÜV Association shows how the sustainable and digital transformation can be realised in a…

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