Documentación Viridian Lithium

Emily Johnson

-Mar 13, 2026, 9:09 PM

Environmental ImpactsOf Lithium Production–– Supplier Code of Conduct(VL-Compliance-001)–– By ticking this box, I agree to receiving emails from Viridian Lithium.**Required fields Δdocument.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value", ( new Date() ).getTime() ); La société Viridian Lithium a été placée en liquidation judiciaire, lundi 9 mars. De quoi acter la fin du projet de raffinerie à Lauterbourg (Bas-Rhin), pourtant reconnu d'intérêt stratégique.

Un coup de froid sur les désirs de souveraineté européenne en matières premières stratégiques et sur la filière lithium alsacienne. Elle devait permettre de rendre plus souveraine l'Union européenne. Permettre d'équiper au moins 600 000 véhicules en batteries électriques chaque année. Créer 250 emplois directs et 600 indirects. Pourtant, la raffinerie de lithium à Lauterbourg (Bas-Rhin) ne verra jamais le jour. La société Viridian Lithium, créée en 2021 et qui portait le projet, a été placée en liquidation judiciaire, lundi 9 mars.

De la structure rêvée et du projet reconnu d'intérêt stratégique par la Commission européenne, ne reste plus qu'un terrain de 14 hectares, nu, terrassé l'été dernier pour rien. Et une promesse de bail, contractée avec les Ports de Strasbourg, propriétaires de la parcelle. Contactée, la mairie n'a pas souhaité revenir sur ce fiasco. Un mutisme qui s'est propagé à Viridian Lithium. Qu'importe, la raison de cet échec est connue : l'incapacité pour l'entreprise à réunir les financements. De quoi surprendre quand on sait que ce projet avait tapé dans l'œil, outre de la Commission européenne, du gouvernement et de la région Grand Est.

En 2022, lauréat de l'appel à projets "métaux critiques" du programme France 2030, l'entreprise avait bénéficié de 12,4 millions d'euros de subventions. En janvier 2025, l'Etat n'avait d'ailleurs pas oublié les étrennes de Viridian, avec l'agrément pour un crédit d'impôt au titre des investissements dans l'industrie verte de près de 120 millions d'euros. Si tant d'acteurs publics étaient prêts à mettre au pot, c'est que le projet s'inscrivait dans une politique globale européenne de gain de souveraineté. Celui qui contrôle la chaîne d'approvisionnement en batteries lithium contrôle l'avenir de la voiture électrique. Or, 97% du lithium en Europe est importé et une grande partie des batteries provient de Chine. Une hérésie pour Bruxelles, qui peine à se dépêtrer de sa décision d'interdire la vente des véhicules thermiques neufs à partir de 2035.

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Ce devait être une première en France. Mais le projet ne verra finalement jamais le jour. Lundi 9 mars, la société Viridian Lithium, qui projetait la construction d’une usine de raffinage de lithium à Lauterbourg, a été placée en liquidation judiciaire par la chambre commerciale du tribunal judiciaire de Strasbourg. La start-up strasbourgeoise, fondée en 2021, portait pourtant un ambitieux projet : produire de l’hydroxyde de lithium destiné à la fabrication de batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) à partir de sels de carbonate de lithium issus... La construction de l’usine devait représenter un investissement conséquent : 295 millions d’euros avaient ainsi été fléchés. La production affichée, à terme,...

...pour lire la suite, rejoignez notre communauté d'abonnés et accédez à l'intégralité de nos articles sur le site et l'application mobile à partir de 1 € le 1er mois, sans engagement de durée La start-up strasbourgeoise Viridian Lithium, qui projetait de construire une raffinerie de lithium dans le nord de l'Alsace, a été mise en liquidation judiciaire, a-t-on indiqué mercredi au tribunal de la ville. La décision a été prise lundi par la chambre commerciale du tribunal judiciaire de Strasbourg et doit être publiée officiellement dans les jours à venir. Interrogé par les Dernières nouvelles d'Alsace (DNA) parues mercredi, un responsable de la société créée en 2021 a expliqué qu'il n'avait pas été possible de réunir les financements pour donner jour à ce projet...

Depuis 2021, "le contexte a énormément changé et le marché du véhicule électrique a fortement ralenti", a déclaré au quotidien régional Loïc Branchereau, délégué du personnel de l'entreprise de 13 salariés, qui s'occupait notamment... "Le projet porté par Viridian Lithium, comme d'autres projets européens", n'aurait jamais pu "être aussi compétitif que les projets chinois", a ajouté M. Branchereau. La liquidation de Viridian Lithium met en lumière les difficultés de financement dans l'industrie européenne du lithium et ses impacts. À Lauterbourg, le projet qui devait donner à la France sa première grande raffinerie de lithium de qualité batterie s'arrête avant même d'avoir démarré. Viridian Lithium a été placée en liquidation judiciaire le lundi 9 mars 2026 par la chambre commerciale du tribunal judiciaire de Strasbourg, une décision rendue publique le 10 mars 2026 et qui referme brutalement...

La disparition de la start-up strasbourgeoise, fondée en 2021, dépasse le seul sort de ses 13 salariés. Elle met à nu une difficulté désormais classique dans l'industrie européenne des matières premières critiques : l'écart entre l'affichage politique de souveraineté et la capacité réelle à financer des actifs lourds, risqués, longs à... Le jugement du 9 mars 2026 met un terme à un projet dont le coût total avait progressivement dérivé vers près de 295 millions d'euros, voire près de 300 millions d'euros selon les formulations... L'entreprise n'avait pas atteint l'étape décisive : réunir l'ensemble des financements nécessaires à la construction puis au lancement industriel du site de Lauterbourg. Le dossier était ambitieux dès l'origine. Viridian Lithium voulait implanter sur la zone portuaire de Lauterbourg, dans le Bas-Rhin, une unité capable de transformer du carbonate de lithium importé, notamment depuis l'Argentine et le Chili, en hydroxyde de lithium monohydraté.

Ce composé est destiné aux batteries lithium-ion, plus précisément aux cathodes NMC, pour nickel-manganèse-cobalt. Ce jeudi 12 mars, deux personnes ont été condamnées à quatre ans de prison pour avoir violemment agressé un homme sur le port de Propriano un mois plus tôt. Des faits en échanges desquels elles ont reçu 5.000 euros. Le coup d'envoi de la pêche à la truite sera officiellement donné le samedi 14 mars 2026. En Loire-Atlantique, seules deux rivières sont classées en 1e catégorie, c'est-à-dire où la truite se reproduit naturellement. Mais ..

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A project designed to address the dual challenge of 1/ European CRMs sovereignty (10% of EU Battery Grade Lithium Hydroxide Monohydrate needs) and 2/ the reduction of the environmental and social impact of batteries... I may be in denial, but I still cannot comprehend why such a strategic project did not receive equity/quasi-equity public support: Independent lithium refining is key to lithium geostrategy today, in a segment dominated... Seeing this expertise in lithium refining lost when you witness the low degree of maturity of many European battery supply chain projects on lithium chemistry is beyond reason. It is very frustrating for me and my teammates to have come this far only to stop here. I have particular thoughts for the team of hard-working, passionate and talented people I was lucky to work with over the past two years. You rock guys!

Bearing the brunt of Europe inertia was particularly painful to cope with personally given the journey I have embraced since I left financial markets in 2019 with one main goal: help Europe reshore essential... Seven (7) years later, Europe is left with struggling gigafactories, no integrated battery supply chain and a battery recycling ecosystem in complete disarray. This brings strong Don Quichotte vibes I must say. Viridian Lithium is Europe’s most advanced lithium refining project, purpose-built to convert off-spec and recycled lithium into high-purity, battery-grade chemicals. The project supports a sustainable battery supply chain and strengthens European raw material independence. Viridian Lithium’s core refining and conversion process is designed to treat off-spec and recycled lithium materials, with a fully permitted site and class-3 engineering already in place.

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