Preis Explosion An Deutschen Tankstellen Staat Kassiert Ab Forderung

Iran‑Krieg außer Kontrolle – Ex‑Insider enthüllt Trump‑Debakel Prof. Dr. Maik Wolf ist Experte für Kartellrecht. Er weiß: Steigende Spritpreise bedeuten nicht automatisch mehr Steuereinnahmen. MDR THÜRINGEN - Das Radio Do 12.03.2026 16:40Uhr 16:43 min

Seit Ende Februar sind die Kraftstoffpreise kräftig nach oben gegangen: Nach ADAC-Angaben verteuerte sich Super E10 um rund 25 Cent, Diesel sogar um etwa 41 Cent pro Liter. Doch wer profitiert von dem Preisanstieg und warum trifft es Deutschland immer besonders heftig? Die Mathematik ist unbestechlich. Im Preis für einen Liter E10 stecken aktuell rund 81 Cent aus Energiesteuer und CO₂-Preis. Das ist ein Fixpreis, egal, ob der Liter 1,60 oder 2,20 Euro kostet. Beim Diesel liegt die Energiesteuer etwas niedriger, der Mechanismus ist aber derselbe: Der große Block der staatlichen Abgaben ist fix.

Zusätzlich fällt die Mehrwertsteuer auf alles an - 19 Prozent auf den Netto-Preis. Aber: Wenn wir wegen der hohen Preise weniger fahren und demzufolge tanken, schrumpft der Fixpreis sofort. Rechenbeispiele zeigen, dass bei den aktuellen Preisanstiegen schon 5 Prozent weniger Kraftstoffabsatz ausreichen würden, um den Staat bei der Erhöhung leer ausgehen zu lassen. Die Spritpreise sind hierzulande doppelt so stark gestiegen wie im EU-Schnitt. Woran das liegt, ob illegale Deals eine Rolle spielen, warum ein Tankrabatt wenig bringt. Bei den steigenden Preisen an den Tankstellen müssten Wettbewerbshüter jetzt genau hinschauen, meint Tomaso Duso.

Der Chef der Monopolkommission erklärt, wie die Politik den Markt besser regulieren könnte. Der Krieg zwischen Israel und dem Iran lässt die Rohstoffpreise steigen, und prompt wird in Deutschlandder Sprit an den Tankstellen teurer. Das regt viele auf, ist aber nicht zwangsläufig ein Fall von Marktversagen. Entscheidend ist: Wie stark wird der Preisschock an die Verbraucher weitergegeben? Die Einschränkung der Schifffahrt durch die Straße von Hormus hat den Rohölpreis inzwischen auf über 90 Dollar pro Barrel getrieben. Wie die deutschen Spritpreise darauf reagiert haben, lässt sich erst am kommenden Donnerstag ablesen – dann veröffentlicht die Europäische Kommission ihre wöchentlichen Daten zu Benzin, Diesel und Heizöl in den einzelnen EU-Staaten.

Doch schon die Wochen zuvor gaben Anlass zur Frage, ob die Preisweitergabe in Deutschland fair verläuft. In der letzten erfassten Woche vom 23. Februar bis 2. März 2026 schwankte der Preis für Rohöl der Sorte Brent an den Weltmärkten zwischen 70 und 78 Dollar pro Barrel (etwa 159 Liter). Das ist ein moderates Plus, aber noch kein außergewöhnlicher Schock. Dieser Gastbeitrag von Tomaso Duso erschien am 11.

März 2026 in der ZEIT. An den deutschen Tankstellen hat sich Benzin in diesem Zeitraum allerdings um 3,5 Prozent und Diesel um 4,6 Prozent verteuert. Auffallend dabei ist: Die Preise sind damit hierzulande doppelt so stark gestiegen wie im EU-Schnitt von 1,5 und 1,8 Prozent. Unter den 27 EU-Staaten sind die Preise demnach nur in Finnland noch stärker gestiegen. In allen anderen großen Volkswirtschaften – Frankreich, Belgien,die Niederlande – hat sich Sprit weniger stark verteuert als in Deutschland. Dabei zählt die Bundesrepublik ohnehin zu den teuersten Kraftstoffmärkten in der EU.

In der Regel liegen die Benzinpreise hier rund 20 Prozent über dem EU-Durchschnitt. Der hohe Rohölpreis allein erklärt also nicht, warum deutsche Autofahrer derzeit so viel mehr zahlen müssen. Ein naheliegender Einwand lautet: Deutschland hat höhere Steuern. Das stimmt. Rund 64 Prozent des Endverbraucherpreises bei Benzin bzw. 56 Prozent bei Diesel entfallen auf Steuern und Abgaben, darunter Energiesteuer, Mehrwertsteuer und die CO2-Abgabe.

Allein die Energiesteuer beträgt 65,4 Cent je Liter Benzin und 47,0 Cent je Liter Diesel. Diese Abgaben erklären das allgemein hohe Preisniveau für Sprit in Deutschland. Sie erklären aber nicht, warum die Preise in Deutschland schneller steigen als anderswo. Im Gegenteil: Die hohen, weitgehend fixen Abgaben pro Liter müssten Preisschocks eher dämpfen als verstärken. Wenn der Spritpreis an der Tankstelle dennoch überdurchschnittlich steigt, spricht das für eine besondere Entwicklung auf dem vorgelagerten Markt, also bereits bei den Raffinerien und im Großhandel. Spätestens seit der abgeschlossenen Sektoruntersuchung des Bundeskartellamts wissen wir, dass es dort am ehesten zu Wettbewerbsproblemen kommen kann.

Die Margen der Tankstellen bleiben trotz steigender Preise hingegen bemerkenswert stabil. Die Spritpreise steigen immer weiter: Neben Diesel kostet jetzt auch Super E10 mehr als zwei Euro. Wirtschaftsministerin Reiche will sich nun mit den Preisen beschäftigen. Und Finanzminister Klingbeil droht mit Konsequenzen. Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) will sich mit den Preissprüngen an den deutschen Tankstellen infolge des Iran-Krieges befassen. "Wir werden prüfen, dass nicht eine Situation ausgenutzt wird, die sich an den Märkten abbildet, aber nicht in dieser Höhe", sagte Reiche im Podcast von Table.Briefings.

Darüber sei sie mit dem Bundeskartellamt im intensiven Austausch. Die Preise an den deutschen Tankstellen steigen wegen der Eskalation in Nahost weiter stark. mehr Die Spritpreise an deutschen Tankstellen steigen weiter und weiter: Einen Tag nach Dieselkraftstoff hat auch die günstigste gängige Benzinsorte Super E10 die Marke von zwei Euro pro Liter im bundesweiten Durchschnittspreis überschritten. In der Preisspitze am Morgen kostete sie 2,003 Euro, wie der ADAC mitteilte. Noch am Mittwoch war sie mit 1,995 Euro am Morgen knapp darunter geblieben.

Tankstellenbetreiber in Deutschland dürfen ihre Spritpreise künftig nur noch einmal täglich ändern. Dies verkündete Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) in Berlin. Die Bundesregierung will dieses neue Modell so schnell wie möglich umsetzen. Hintergrund der neuen Regelung ist der anhaltende Iran-Krieg und die daraus resultierenden stark gestiegenen Spritpreise an deutschen Tankstellen. Die neue Regelung soll die Preise für Diesel und Benzin stabilisieren und Autofahrern mehr Planungssicherheit geben. Die Preispolitik an den Zapfsäulen ist seit Jahrzehnten ein Thema.

Zwischen den Wochentagen und der Lage der Tankstellen können erhebliche Unterschiede in Sachen Diesel und Benzin entstehen. Teilweise schwanken die Preise im Verlaufe eines Tages so stark, dass sich Tipps und Tricks unter Autofahrern verbreiten. Wann kommt man wo am günstigsten an Sprit? Auch interessant: Wegen Iran-Krieg: Deutschland greift zu drastischer Maßnahme – rettet das die Spritpreise? Der Vorstoß der Bundesregierung soll das nun ändern. Künftig dürfen Tankstellenbetreiber demnach nur noch einmal am Tag den Preis ändern.

Für die restlichen Stunden haben Autofahrer dann Gewissheit, dass die Kosten für Benzin und Diesel stabil bleiben – zumindest an diesem Tag. Das Taktieren um ein paar Cent Ersparnis am Morgen oder Abend hätten damit ein Ende. Sollte der Staat jetzt eingreifen? Die Spritpreise explodieren Der Krieg gegen Iran treibt die internationalen Rohölpreise in die Höhe, die Preissteigerungen schlagen unmittelbar auf Benzin und Diesel durch. Betroffen sind neben Privatpersonen besonders logistikintensive Branchen und die Landwirtschaft, deren Kosten direkt am Dieselpreis hängen.

Aber auch Bürger überlegen heute zweimal, ob sie überhaupt noch an der Tankstelle anhalten sollen. Die digitalen Tafeln zeigen Preise weit über 2 Euro, laut dem Tankstellen-Interessenverband müssen sich Autofahrer in Deutschland sogar auf Spritpreise über 2,50 Euro pro Liter einstellen. Im Kopf laufen die Rechenoperationen: Reicht der Tank noch für den Arbeitsweg, die Kinder zum Sport, den Besuch bei den Großeltern – oder kann man das Tanken noch ein paar Tage hinauszögern? Besonders Pendler, Selbstständige und Familien im ländlichen Raum prüfen jede Fahrt genau und verschieben, was nicht zwingend nötig ist. In dieser Lage wird der Ruf nach dem Staat lauter: Welche Instrumente hat die Politik, um Bürger und Wirtschaft zu entlasten – und wo liegen die Grenzen? Umfragen zeigen eine breite Mehrheit, die ein Eingreifen der Bundesregierung befürwortet, wenn die Spritpreise deutlich steigen.

Die Koalition hat darauf reagiert und eine Arbeitsgruppe eingesetzt, die mögliche Maßnahmen prüfen soll. Was ist mit „Tankrabatt“ gemeint?Unter Tankrabatt versteht man eine zeitlich befristete Senkung der Energiesteuer auf Benzin und Diesel, die direkt den Literpreis an der Zapfsäule senkt. Ein solches Modell wurde in Deutschland bereits 2022 getestet. Die Energiesteuer wurde für drei Monate deutlich gesenkt, was beim Endpreis pro Liter Benzin und Diesel zu Abschlägen von grob 35 beziehungsweise 17 Cent inklusive Mehrwertsteuereffekt führte. Der Staat verzichtete dafür auf Einnahmen in Milliardenhöhe. Scharfe Kritik an den Mineralölkonzernen, aber noch keine konkreten Maßnahmen: Die Bundesregierung beobachtet die Entwicklung bei den Spritpreisen laut Kanzler Merz "sehr intensiv".

Welche staatlichen Maßnahmen gibt es – und wie realistisch sind sie? Über dieses Thema berichtet: BAYERN 3-Nachrichten am 10.03.2026 um 18:00 Uhr. In Kroatien hat der Staat bereits auf die hohen Spritpreise infolge des Iran-Kriegs reagiert. Mit einer Preisobergrenze: Diesel maximal 1,55 Euro pro Liter, Benzin höchstens 1,50 Euro. In Deutschland liegen die Preise aktuell mancherorts um die 2-Euro-Grenze, allerdings bei höherem Lohnniveau. Konkrete Maßnahmen hat die schwarz-rote Bundesregierung bisher nicht beschlossen.

Man beobachte die Preise "sehr intensiv", sagte Kanzler Friedrich Merz (CDU) am Montag. Tatsächlich könnte der Staat den Spritpreis über ganz verschiedene Hebel beeinflussen. Preisbremse, Kartellamt, Übergewinnsteuer und mehr: Welche Möglichkeiten gibt es? Und wie realistisch sind sie? Im Sommer 2022 gab es den sogenannten Tankrabatt, um die Preissteigerungen durch den Ukraine-Krieg zu mindern. Drei Monate lang senkte die Bundesregierung die Energiesteuer auf Kraftstoffe.

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