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Emily Johnson

-Mar 13, 2026, 9:16 PM

Viridian Lithium est l’expert européen du raffinage du lithium, combinant l’excellence technique et la responsabilité environnementale pour renforcer la chaîne d’approvisionnement européenne des batteries. L’alliance d’une technologie de pointe et d’une connaissance approfondie de l’industrie du lithium pour fournir une solution de conversion et de purification parmi les meilleures au monde L’alliance d’une technologie de pointe et d’une connaissance approfondie de l’industrie du lithium pour fournir une solution de conversion et de purification parmi les meilleures au monde By ticking this box, I agree to receiving emails from Viridian Lithium.**Required fields Δdocument.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value", ( new Date() ).getTime() ); La société Viridian Lithium a été placée en liquidation judiciaire, lundi 9 mars.

De quoi acter la fin du projet de raffinerie à Lauterbourg (Bas-Rhin), pourtant reconnu d'intérêt stratégique. Un coup de froid sur les désirs de souveraineté européenne en matières premières stratégiques et sur la filière lithium alsacienne. Elle devait permettre de rendre plus souveraine l'Union européenne. Permettre d'équiper au moins 600 000 véhicules en batteries électriques chaque année. Créer 250 emplois directs et 600 indirects. Pourtant, la raffinerie de lithium à Lauterbourg (Bas-Rhin) ne verra jamais le jour.

La société Viridian Lithium, créée en 2021 et qui portait le projet, a été placée en liquidation judiciaire, lundi 9 mars. De la structure rêvée et du projet reconnu d'intérêt stratégique par la Commission européenne, ne reste plus qu'un terrain de 14 hectares, nu, terrassé l'été dernier pour rien. Et une promesse de bail, contractée avec les Ports de Strasbourg, propriétaires de la parcelle. Contactée, la mairie n'a pas souhaité revenir sur ce fiasco. Un mutisme qui s'est propagé à Viridian Lithium. Qu'importe, la raison de cet échec est connue : l'incapacité pour l'entreprise à réunir les financements.

De quoi surprendre quand on sait que ce projet avait tapé dans l'œil, outre de la Commission européenne, du gouvernement et de la région Grand Est. En 2022, lauréat de l'appel à projets "métaux critiques" du programme France 2030, l'entreprise avait bénéficié de 12,4 millions d'euros de subventions. En janvier 2025, l'Etat n'avait d'ailleurs pas oublié les étrennes de Viridian, avec l'agrément pour un crédit d'impôt au titre des investissements dans l'industrie verte de près de 120 millions d'euros. Si tant d'acteurs publics étaient prêts à mettre au pot, c'est que le projet s'inscrivait dans une politique globale européenne de gain de souveraineté. Celui qui contrôle la chaîne d'approvisionnement en batteries lithium contrôle l'avenir de la voiture électrique. Or, 97% du lithium en Europe est importé et une grande partie des batteries provient de Chine.

Une hérésie pour Bruxelles, qui peine à se dépêtrer de sa décision d'interdire la vente des véhicules thermiques neufs à partir de 2035. Ce devait être une première en France. Mais le projet ne verra finalement jamais le jour. Lundi 9 mars, la société Viridian Lithium, qui projetait la construction d’une usine de raffinage de lithium à Lauterbourg, a été placée en liquidation judiciaire par la chambre commerciale du tribunal judiciaire de Strasbourg. La start-up strasbourgeoise, fondée en 2021, portait pourtant un ambitieux projet : produire de l’hydroxyde de lithium destiné à la fabrication de batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) à partir de sels de carbonate de lithium issus... La construction de l’usine devait représenter un investissement conséquent : 295 millions d’euros avaient ainsi été fléchés.

La production affichée, à terme,... ...pour lire la suite, rejoignez notre communauté d'abonnés et accédez à l'intégralité de nos articles sur le site et l'application mobile à partir de 1 € le 1er mois, sans engagement de durée La liquidation de Viridian Lithium met en lumière les difficultés de financement dans l'industrie européenne du lithium et ses impacts. À Lauterbourg, le projet qui devait donner à la France sa première grande raffinerie de lithium de qualité batterie s'arrête avant même d'avoir démarré.

Viridian Lithium a été placée en liquidation judiciaire le lundi 9 mars 2026 par la chambre commerciale du tribunal judiciaire de Strasbourg, une décision rendue publique le 10 mars 2026 et qui referme brutalement... La disparition de la start-up strasbourgeoise, fondée en 2021, dépasse le seul sort de ses 13 salariés. Elle met à nu une difficulté désormais classique dans l'industrie européenne des matières premières critiques : l'écart entre l'affichage politique de souveraineté et la capacité réelle à financer des actifs lourds, risqués, longs à... Le jugement du 9 mars 2026 met un terme à un projet dont le coût total avait progressivement dérivé vers près de 295 millions d'euros, voire près de 300 millions d'euros selon les formulations... L'entreprise n'avait pas atteint l'étape décisive : réunir l'ensemble des financements nécessaires à la construction puis au lancement industriel du site de Lauterbourg. Le dossier était ambitieux dès l'origine.

Viridian Lithium voulait implanter sur la zone portuaire de Lauterbourg, dans le Bas-Rhin, une unité capable de transformer du carbonate de lithium importé, notamment depuis l'Argentine et le Chili, en hydroxyde de lithium monohydraté. Ce composé est destiné aux batteries lithium-ion, plus précisément aux cathodes NMC, pour nickel-manganèse-cobalt. La start-up strasbourgeoise Viridian Lithium, qui projetait de construire une raffinerie de lithium dans le nord de l'Alsace, a été mise en liquidation judiciaire, a-t-on indiqué mercredi au tribunal de la ville. La décision a été prise lundi par la chambre commerciale du tribunal judiciaire de Strasbourg et doit être publiée officiellement dans les jours à venir. Interrogé par les Dernières nouvelles d'Alsace (DNA) parues mercredi, un responsable de la société créée en 2021 a expliqué qu'il n'avait pas été possible de réunir les financements pour donner jour à ce projet... Depuis 2021, "le contexte a énormément changé et le marché du véhicule électrique a fortement ralenti", a déclaré au quotidien régional Loïc Branchereau, délégué du personnel de l'entreprise de 13 salariés, qui s'occupait notamment...

"Le projet porté par Viridian Lithium, comme d'autres projets européens", n'aurait jamais pu "être aussi compétitif que les projets chinois", a ajouté M. Branchereau. Cours de l’or et de l’argent, prix de pièces d’or, lingots d’or & bijoux en or - Gold & Silver - Agence BDOR : achat, vente & rachat d’or Vendre votre Or à l'Agence BDORRachat d'Or simple et rapide, en tout discrétion et au meilleur prix du marché.Les experts de l'Agence BDOR valorisent vos bijoux, pièces et lingot d'or en toute transparence. Notre expertise est offerte et sans engagement. Les produits d'investissement Or et Argent

Lingots et Pièces d'Or et d'ArgentCotation des produits d'investissement Or et l'Argent : Lingots, Lingotins et les pièces boursables et d'investissement. Un Expert vous conseille au 03.88.234.234 Sur un terrain d’une surface de 14 hectares, situé au niveau de la zone portuaire de Lauterbourg, engins de déblaiement, de transports et de compactage en tout genre ont effectué les travaux de terrassement... Ils permettront, d’ici une année environ, d’entamer la phase de construction de la future usine de raffinage de lithium, une première sur le territoire national. Ce projet, porté par Viridian Lithium, dont le siège est établi à Strasbourg, vise à convertir des sels de carbonate de lithium issus des saumures continentales d’Argentine et du Chili, en hydroxyde de lithium... « La production annuelle visée est de 28 000 tonnes de LHM ce qui permettra d’équiper 500 000 à 1 million de véhicules électriques », détaille Loïc Branchereau, responsable marketing et communication de la...

Pour l’implantation de son usine, chiffrée à 295 millions d’euros, la société Viridian Lithium est notamment soutenue par le Ministère de l’Économie dans le cadre du plan France 2030 : au titre des investissements... La Commission européenne a également retenu Viridian Lithium parmi 47 projets stratégiques liés à l’extraction, la transformation et le recyclage de matières critiques. Mais l’entreprise constate cependant que « cette annonce n’a pas forcément été suivie d’effet ». « À l’époque, on nous avait parlé d’un budget – l’enveloppe prévue pour l’ensemble des projets retenus est de 22,5 milliards d’euros – qui ne pourra finalement pas être votée avant 2028 », regrette... Malgré « le léger retard que cela a engendré pour ce projet », l’entreprise garde le cap vers son objectif principal : produire l’hydroxyde de lithium monohydraté avec « l’empreinte carbone la plus faible... Le procédé de conversion du lithium a été développé par des scientifiques à l’Institut de science et d’ingénierie supramoléculaires (Isis) basé à Strasbourg.

Photo DR Europe’s clean tech ambitions depend on more than targets. They depend on secure, sustainable and competitive supply chains. Together with leading European players across the lithium, critical raw materials and energy value chain, Viridian Lithium has co-signed a joint letter to the European Commission calling for the inclusion of a robust local... Europe’s current dependence on imported batteries and battery minerals exposes its industry to geopolitical risk, price manipulation and strategic vulnerability. Lithium represents only a small share of the cost of an electric vehicle, yet it is absolutely critical to battery performance, energy storage and clean mobility.

Our proposal is clear and achievable: ➡️ By 2031, at least 20% of lithium used in batteries should be sourced, processed or recycled within the EU ➡️ By 2036, this share should rise to... European lithium production is not just an industrial opportunity. It is a pillar of Europe’s strategic autonomy, economic resilience and clean tech sovereignty. Viridian Lithium stands ready to support EU institutions in building a resilient, low-carbon and competitive European lithium supply chain. You can find the full joint letter below. Paulo Castellari Eramet Alessandro Dazza Imerys Felicity Gooding Vulcan Energy Matti Hietanen Finnish Minerals Group Oy MARC KUGLER ÉS Nicolas Maes Orano Emanuel Proença Savannah Resources PLC Richard Stewart Sibanye-Stillwater TARNAUD GUILLAUME Lithium de...

The Europe Commission (EC) has yesterday disclosed its Automotive Package. As widely anticipated, the EC abandons the 2035 ICE ban target. Motivating the change by the urge to introduce a dose of pragmatism to safeguard the European OEMs, the EC now targets a 90% reduction in CO2 emissions by 2035 (vs 100%). In effect this means that the sale of plug-in hybrids and vehicles (PHEVs) with range extenders will remain permitted after 2035. Yet, this concession comes with an obligation for OEMs to offset the CO2 emissions that new combustion engines will produce after 2035 via a credit system. Details are scarce, but it is said that compensation can be achieved using made-in-Europe green steel or climate-neutral fuels (biofuels or e-fuels).

⚠️ How stringent and how practical given the low availability and the extra cost of these? The plan introduces a category of small affordable EVs made in the European Union (“<4.2m” ▶️ why?) that will benefit from “super credits” and mandatory targets for corporate fleets. It also amends CO2 reduction targets for heavy-duty vehicles. https://lnkd.in/e4wTuqvs ➡️ While the decision to drop the 2035 ICE ban appears a win for the European car industry lobby, it will not solve the competitiveness problems of the European OEMs in their struggle... Probably even less so that the CO2 compensation credit system for PHEVs seems complex and costly in its implementation. ⚠️ Worst of all, the 2035 reversal creates extra uncertainty for the nascent and fragile European battery ecosystem.

It thus jeopardizes the very goals of the Battery Booster and REsourceEU Action Plan. ☢️ This Automotive Package is no fix at all, it only adds to the confusion and it fails to address the need for effective Made-in-EU and local content rules for EVs and batteries. Local content or Made-in-EU is THE measure to take to save the European automotive industry and Europe’s ambitions for the strategic battery sector. The EC cannot continue to rely on free markets to self-correct, support OEMs on hopes that they will do their part and let private investors and industrials face alone long permitting timelines/changing regulatory frameworks,... This does not fly. #criticalmaterials #evs #batterymaterials #esg #recycling #battery

VIRIDIAN LITHIUM fully supports the call to the European Commission to introduce local content requirements in batteries, as proposed by T&E . We believe that aligning EU regulation with strong on-shore industrial policy is essential to: ➡️ Strengthen Europe’s autonomy in critical raw materials, notably lithium, and reduce our dependence on external supply. ➡️ Build a truly circular battery economy: at our Lauterbourg plant, we’re designing for high-purity recycled lithium integration, contributing to both local resilience and sustainability. ➡️ Accelerate industrial investments: coherent EU requirements would give certainty to key projects, helping them scale and deliver jobs and value across the value chain. As a Strategic Project under the EU Critical Raw Materials Act, Viridian Lithium is committed to playing its part. We call on the Commission to adopt local content rules that match Europe’s ambition, not just for decarbonisation, but for industrial sovereignty.

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